Portland accidentes de coche de bajo impacto

Los abogados de Portland especializados en accidentes de bajo impacto se enfrentan a este argumento con regularidad. La compañía de seguros en el tribunal intenta convencer al jurado de que la víctima lesionada, que reclama legítimamente una indemnización, en realidad no puede estar tan gravemente herida como afirma, porque el coche en el que viajaba cuando ocurrió el accidente ¡en realidad no estaba tan dañado!

Es cierto; a las compañías de seguros les encantaría poder convencer a los tribunales de que existe una correlación científica específica entre los daños de un coche y las lesiones de las personas que van dentro, e incluso producen jerga y fórmulas sofisticadas para respaldar esta descabellada afirmación. Los abogados con experiencia en accidentes de bajo impacto de Portland, por otro lado, han visto innumerables accidentes que parecían meros “choques de parachoques”, donde sus clientes han sufrido lesiones bastante traumáticas en el cuello, la columna vertebral y otras articulaciones.

El mito del accidente de bajo impacto

A pesar de las reclamaciones completamente legítimas presentadas por personas que han sufrido lesiones sin tener la culpa, las compañías de seguros continúan perpetuando el mito de que estas personas en realidad no podrían haberse lesionado, al menos no de gravedad, en accidentes de bajo impacto. Y los mitos, debido a que se han repetido con suficiente frecuencia, con suficiente estridencia y porque se han gastado millones de dólares de las compañías de seguros en difundir cuentos de tramposos, fraudes y falsificaciones, están comenzando a tener el efecto que las compañías de seguros desean.

Las reclamaciones están siendo denegadas en todo el país, y las compañías de seguros están produciendo estadísticas y especialistas cada vez más complejos para apoyar sus mezquinos rechazos a pagar indemnizaciones justas a personas que han sufrido lesiones graves en accidentes de bajo impacto.

¿Qué es un accidente de “bajo impacto”?

Un accidente de bajo impacto suele evaluarse en función del costo de la reparación del automóvil. Hace años, una abolladura del tamaño de una moneda de diez centavos, cuyo relleno y pintura costaran $50, se habría considerado un accidente de bajo impacto, y con razón. Ahora, sin embargo, esa cifra ya no se ajusta al argumento de las compañías de seguros, por lo que han elevado esa cifra, literalmente, hasta situarla en el rango de las cuatro cifras.

Las aseguradoras quieren poder acudir a los tribunales y argumentar que el caso que defienden es un caso de impacto leve, es decir, uno en el que el demandante está claramente exagerando sus lesiones. Por lo tanto, a las compañías de seguros les conviene alegar que unos daños de hasta $5,000 solo en el vehículo constituyen, en realidad, un accidente de impacto leve.

Argumento de Bajo Impacto = Baja Lesión es Defectuoso

Los abogados de Portland especializados en accidentes de bajo impacto tienen poco tiempo para los mitos presentados por las compañías de seguros. Ellos responden con sus propios argumentos, que incluyen:

• Es imposible hacer comparaciones directas entre los daños a un coche y los daños a un cuerpo humano. Las cabezas no se pueden comparar con los faros. Las médulas espinales no se pueden comparar con los parachoques. Las articulaciones del cuerpo humano no se pueden comparar con los amortiguadores de un coche, ¡y la piel desgarrada y los huesos rotos no se pueden comparar con la pintura rayada y las puertas abolladas!
• Tampoco es posible comparar el daño en dólares de reparar un vehículo con el costo de atención médica y tratamiento continuo por una lesión que podría causar dolor y sufrimiento durante años. Si los mecánicos de autos tuvieran títulos de doctorado y cobraran honorarios de médicos, el argumento seguiría sin ser válido. Reemplazar un radiador dañado no es exactamente lo mismo que tratar órganos internos rotos.
• Los abogados de Portland especializados en accidentes de bajo impacto también hacen sus propias preguntas. Por ejemplo, ¿las compañías de seguros esperan honestamente que un jurado crea que el cuerpo de cada persona reacciona de la misma manera a una lesión de bajo impacto? ¿Una mujer mayor con artritis en ambas piernas sufriría el mismo tipo de lesiones que un linebacker de 20 años? Algunas personas se doblan, o de hecho se rompen, mucho más fácilmente que otras, y que las compañías de seguros sugieran que solo porque un coche no estaba tan dañado, la persona en su interior tampoco pudo haber resultado herida, simplemente roza el lado equivocado de lo ridículo.

La teoría Delta V empleada por las compañías de seguros

Para explicar cómo una persona en una colisión de bajo impacto no podría haberse lesionado, las compañías de seguros suelen recurrir a su fórmula de “Delta V”. No es tan compleja como intentan hacerla parecer, pero ciertamente es más defectuosa de lo que les gustaría que nadie supiera. La premisa básica es:

• “Delta V” se refiere a un cambio de velocidad.
• Cuando un vehículo que está detenido es golpeado por un vehículo en movimiento (como suele suceder en las colisiones traseras de bajo impacto), el automóvil que ha sido golpeado pasa de cero millas por hora a “x” millas por hora.
• Cuanto más pesado sea el vehículo que impacta y más rápido se mueva, mayor será la aceleración del vehículo golpeado.
• El cambio en la velocidad del vehículo impactado es su “Delta V” positivo.”
• El vehículo que impacta obviamente frena significativamente en el momento del impacto, y su desaceleración se denomina su “Delta V” negativo.”

Aquí está el problema con la forma en que las compañías de seguros utilizan el argumento de Delta V. Para empezar, si su cliente conducía un vehículo más ligero que el que chocó, el vehículo más ligero siempre tendrá un Delta V con un número mayor. Por lo tanto, las compañías de seguros dirán que si su cliente, que tuvo un Delta V negativo de 10, por ejemplo, no resultó herido, ¡entonces el reclamante, que solo tiene un Delta V de 7, no podría haber resultado herido!

Los abogados de Portland especializados en accidentes de bajo impacto refutan ese argumento claramente falaz señalando que las fuerzas ejercidas sobre los dos conductores diferentes son de naturaleza muy distinta y en su potencial de causar daños. Las personas que son golpeadas por detrás ven sus cabezas lanzadas hacia atrás, lo que causa una terrible presión en el cuello y la parte superior de la columna vertebral que es simplemente mucho más compleja y peligrosa que las fuerzas ejercidas sobre el conductor del automóvil que golpeó el vehículo estacionado.

A pesar de las evidentes fallas en sus argumentos desesperados, las compañías de seguros continúan presentando las reclamaciones de "daño pequeño = lesión pequeña" a quien quiera oír. Lamentablemente, esto puede costarles a las personas que han resultado gravemente heridas en accidentes de bajo impacto la oportunidad de recibir una indemnización justa y equitativa que necesitarán para pagar sus facturas médicas y cubrir los salarios perdidos por no poder trabajar, entre otras cosas.

Por lo tanto, es muy importante que si usted o alguien que conoce ha sufrido una lesión en un accidente automovilístico de bajo impacto, no intente enfrentarse a las compañías de seguros por su cuenta. Primero, obtenga la ayuda médica que necesita. No ver a un médico dentro de los tres días posteriores al accidente le da a la compañía de seguros otra gran herramienta para usar en su contra. Una vez que haya visto al médico, llame a una firma de abogados de renombre. Portland abogados de accidentes de coche y haz una cita para una consulta gratuita antes de hablar con la compañía de seguros. Tener un buen abogado de lesiones personales de tu lado asegurará que la compañía de seguros tenga muchas menos probabilidades de hacer ofertas de compensación ridículamente bajas. Un abogado con experiencia también podrá responder tus preguntas y decirte qué esperar si decides continuar con tu reclamo, y también podrán decirte cuánta compensación debes esperar recibir.