{"id":8395,"date":"2012-03-26T08:49:03","date_gmt":"2012-03-26T15:49:03","guid":{"rendered":"https:\/\/pdxinjurylaw.com\/?p=8395"},"modified":"2012-03-26T08:49:03","modified_gmt":"2012-03-26T15:49:03","slug":"attorneys-yellow-light-dilemma-zone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pdxinjurylaw.com\/es\/attorneys-yellow-light-dilemma-zone\/","title":{"rendered":"Luces amarillas = Zona de dilema para los conductores"},"content":{"rendered":"<p>El \u00e1rea antes de una intersecci\u00f3n controlada por sem\u00e1foros <strong>la zona donde la luz se pone amarilla y los conductores no est\u00e1n seguros de si continuar o detenerse ahora se llama \u201czona de dilema\u201d.\u201d<\/strong> Los abogados de lesiones por accidentes de tr\u00e1fico en Portland tambi\u00e9n consideran esa \u00e1rea como una zona de peligro, porque literalmente miles de personas en todo el pa\u00eds mueren en esas \u00e1reas cada a\u00f1o.<\/p>\n<p>Recientemente, <a href=\"http:\/\/www.ktvz.com\/news\/OSU-Study-Looks-at-Yellow-Light-Dilemma-Zone\/15293036\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Un estudio de la OSU analiz\u00f3 los problemas y las posibles soluciones.<\/a> asociado con este fen\u00f3meno letal. Los investigadores esperan poder identificar las zonas de peligro con mayor precisi\u00f3n y luego combinar esa informaci\u00f3n con tecnolog\u00edas avanzadas que puedan monitorear la velocidad del tr\u00e1fico que se aproxima, as\u00ed como la distancia del veh\u00edculo a la intersecci\u00f3n. Cuando se combinen, el tiempo de la luz amarilla deber\u00eda mejorarse hasta el punto en que los conductores tengan mucha m\u00e1s certeza de cu\u00e1ndo detenerse. Y esto, sostienen los de la OSU, deber\u00eda salvar muchas vidas. Se\u00f1alaron las siguientes estad\u00edsticas:<\/p>\n<ul>\n<li>M\u00e1s de 30,000 personas mueren en las carreteras estadounidenses cada a\u00f1o.<\/li>\n<li>De esos 30,000, aproximadamente 1 de cada 15 ocurre en intersecciones controladas por sem\u00e1foros. Eso son 2,000 personas cada a\u00f1o.<!--more--><\/li>\n<\/ul>\n<p>El profesor adjunto de ingenier\u00eda de transporte de la OSU, David Hurwitz, cree que los accidentes que provocan esas 2.000 muertes pueden reducirse considerablemente. \u201cCreemos que esos accidentes pueden reducirse con una mejor comprensi\u00f3n de d\u00f3nde se encuentra exactamente la zona de dilema y c\u00f3mo se pueden ajustar los sem\u00e1foros y otras tecnolog\u00edas para ayudar a gestionarla\u201d, dijo. Hurwitz se\u00f1al\u00f3 la gran cantidad de variables que contribuyen a los problemas de cualquier zona de dilema. Incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>Velocidad de conducci\u00f3n<\/li>\n<li>Distancia desde la intersecci\u00f3n cuando la luz se pone en amarillo<\/li>\n<li>Nivel de habilidad de los conductores<\/li>\n<li>Leyes sobre un enfoque a una intersecci\u00f3n que puede variar de un estado a otro<\/li>\n<li>Conductores que simplemente se burlan de la ley con la esperanza de pasarse el sem\u00e1foro en rojo<\/li>\n<li>Conductores que realmente quieren hacer lo correcto pero no est\u00e1n seguros de qu\u00e9 es.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em><\/em><\/strong>Con todas estas variables que abordar, los investigadores emplearon una herramienta llamada l\u00f3gica difusa, un medio para producir decisiones m\u00e1s exactas incluso cuando se utilizan datos inexactos. Comenzaron con el dilema b\u00e1sico; cuando un sem\u00e1foro se pone amarillo, un conductor debe decidir si detenerse o seguir adelante. En la mayor\u00eda de los casos, los conductores que se encuentran a una distancia mayor a la de cierto umbral de la luz se detendr\u00e1n, dependiendo de su velocidad.<\/p>\n<p>Por otro lado, los conductores que est\u00e1n m\u00e1s cerca de la intersecci\u00f3n suelen seguir adelante. Estas decisiones, dicen los investigadores, son bastante sencillas. Lo que el equipo de investigaci\u00f3n de la OSU quer\u00eda averiguar era en qu\u00e9 momento la decisi\u00f3n de pasar o no por la intersecci\u00f3n se volv\u00eda m\u00e1s dif\u00edcil. Esa zona es a la que se refieren como la zona de dilema, y es en esta zona donde los abogados de lesiones por accidentes de tr\u00e1fico en Portland ven casos en los que la decisi\u00f3n incorrecta tomada a menudo ha llevado a consecuencias graves o incluso fatales.<\/p>\n<p>Desafortunadamente, no es tan simple como elegir una distancia de la intersecci\u00f3n y marcarla con grandes letras de \u201cD.Z.\u201d para que los conductores sepan que est\u00e1n en la zona de dilema. Hurwitz dice que, dado que las leyes var\u00edan mucho de un estado a otro, la decisi\u00f3n puede volverse a\u00fan m\u00e1s complicada. Por ejemplo:<\/p>\n<ul>\n<li>En Oreg\u00f3n, la ley exige que un conductor se detenga ante una luz amarilla si es seguro hacerlo.<\/li>\n<li>En algunos estados, es legal proceder con luz amarilla<\/li>\n<li>En algunos estados, incluso es legal avanzar con la luz amarilla y permanecer en la intersecci\u00f3n cuando la luz se pone en rojo, siempre y cuando el eje delantero del veh\u00edculo haya cruzado la l\u00ednea de detenci\u00f3n antes de que la luz cambiara a rojo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las diferentes leyes dan lugar a diferentes comportamientos de los conductores y, sin regulaciones nacionales consistentes y uniformes con respecto a las intersecciones, este problema seguir\u00e1 siendo dif\u00edcil de remediar. Los conductores que sienten que deben detenerse tan pronto como la luz se ponga amarilla podr\u00edan ser v\u00edctimas de una colisi\u00f3n por alcance, mientras que los conductores que avanzan o giran a la izquierda al intentar ganarle a una luz roja podr\u00edan enfrentar choques a\u00fan m\u00e1s graves, como colisiones frontales o en T.<\/p>\n<p>Otro factor que crea confusi\u00f3n entre los conductores es la duraci\u00f3n inconsistente del tiempo que una luz permanecer\u00e1 en amarillo. Puede variar mucho, dependiendo del l\u00edmite de velocidad en el \u00e1rea. Dados todos estos factores, especialmente las diferencias entre las leyes de un estado a otro, Hurwitz dice que es muy dif\u00edcil incluso para los conductores concienzudos saber qu\u00e9 es lo correcto.<\/p>\n<p>Los hallazgos de la OSU se han publicado en dos estudios recientes y est\u00e1n ganando reconocimiento y apoyo a nivel nacional. Hurwitz dice que, al utilizar la informaci\u00f3n de su informe para determinar d\u00f3nde se encuentra la \u2019zona de dilema\u201c en cada intersecci\u00f3n, y luego emplear la tecnolog\u00eda disponible para facilitar el proceso de toma de decisiones de los conductores una vez que la luz se pone amarilla, pueden mejorar la seguridad en las carreteras. \u201dQueremos que los conductores sepan si detenerse o continuar... de una manera segura. Este enfoque deber\u00eda ayudar a lograr eso, prevenir accidentes y salvar vidas\", dijo Hurwitz.<\/p>\n<p>En Oreg\u00f3n, leemos historias con demasiada frecuencia sobre conductores, peatones o ciclistas que han resultado gravemente heridos o incluso han muerto en una intersecci\u00f3n. Parece, seg\u00fan la investigaci\u00f3n de la OSU, que la zona de dilema de la luz amarilla puede haber jugado un papel en al menos algunos de esos desafortunados accidentes. <a href=\"https:\/\/pdxinjurylaw.com\/es\/practice_areas\/portland-car-accident-lawyers\/\">Abogados de lesiones de tr\u00e1fico de Portland<\/a> est\u00e1n decididos a hacer todo lo posible para ayudar a que las carreteras de Oreg\u00f3n sean m\u00e1s seguras y dan la bienvenida a la iniciativa de la OSU. Tambi\u00e9n les gustar\u00eda saber de cualquier persona que haya resultado herida en una zona de peligro de luz amarilla en el \u00e1rea de Portland o en cualquier otro lugar de las carreteras de Oreg\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El \u00e1rea antes de una intersecci\u00f3n controlada por sem\u00e1foros, donde la luz se pone amarilla y los conductores no est\u00e1n seguros de si seguir adelante o detenerse, ahora se llama \u201czona de dilema\u201d. 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