Hallazgos recientes sobre conductores agresivos en el condado de Washington

Los abogados de lesiones de Washington County son muy conscientes de que la percepción pública común en el área de Portland es que los ciclistas se portan mal en el tráfico. Varias historias han sido noticia recientemente, donde ciclistas han provocado que los autobuses realicen paradas de emergencia y donde cruzaron vías de tren literalmente una fracción de segundo antes de que llegara el tren.

Sin embargo, un operativo encubierto del ODOT dirigido a conductores agresivos en el área de Portland podría ayudar en gran medida a disipar la idea de que son los ciclistas quienes causan los problemas en las carreteras de Oregón. La operación fue llevada a cabo tanto por el Departamento de Transporte de Oregón como por la Oficina del Sheriff del Condado de Washington.

La operación policial no solo se centró en la conducción agresiva, sino también en cómo las personas conducen cerca de los tráileres. Un tráiler del ODOT (Departamento de Transporte de Oregón) recorrió un tramo de siete millas de la Interestatal 5 cerca del intercambiador de la Carretera 217. Agentes del sheriff que conducían cerca observaron cómo reaccionaban los demás conductores ante la presencia del tráiler, así como las tendencias de conducción agresiva en general. Buscaban cosas como:

• Seguir demasiado de cerca
• Cambios de carril peligrosos
• Cambiar de carril sin usar la señal.
• Cortar el paso a camiones y otros conductores

Incluso los abogados de lesiones de Washington County se sorprendieron por los resultados, que arrojaron no menos de 216 detenciones de tráfico y 163 multas emitidas. Esas cifras se acumularon en el transcurso de solo dos días.

Una operación encubierta relativamente rentable

Cada una de las 163 multas impuestas ascendía a $260, lo que significa que durante la operación de 48 horas se recaudaron más de $43 000 en multas. Las infracciones más comunes fueron:

• Seguir demasiado de cerca
• Cambios de carril inseguros
• Exceso de velocidad

Varias organizaciones ciclistas sugieren que la misma clase de operación que se usó para perseguir a conductores agresivos en la Interestatal 5, se utilice en la ciudad, pero también sugieren usar un ciclista en una bicicleta de carga o que lleve niños en un remolque en lugar del semirremolque.

Han realizado operaciones encubiertas similares en nombre de los peatones

Los abogados de lesiones de Washington County señalan que la Policía de Portland ha colaborado con el PBOT en operativos de vigilancia en pasos de peatones. En estos casos, un empleado del PBOT intenta cruzar una calle de la ciudad en pasos de peatones concurridos. Si alguien no se detiene ante el “señuelo”, la policía lo detiene y emite una multa al conductor que no se detuvo.

¿Debería hacerse lo mismo para los ciclistas? Por la naturaleza de su transporte, están más expuestos a conductores peligrosos que los peatones, y demasiados ciclistas resultan heridos y mueren en Portland cada año como para descartar cualquier oportunidad de hacer las carreteras más seguras, incluidas las operaciones encubiertas. Como mínimo, una operación encubierta utilizando un ciclista como señuelo produciría resultados muy interesantes.

¿Multas en escala móvil?

Los ciclistas que se saltan un semáforo en rojo están sujetos a la misma multa $260 que los conductores agresivos. Hay quien piensa que esto es injusto y que se debería introducir una escala móvil de multas en función del peso del vehículo. La pregunta es: ¿significa esto que se debería reducir la multa para los ciclistas o que se debería aumentar la multa para los vehículos más pesados? Es un tema muy debatido entre los conductores y las organizaciones ciclistas.

Una cosa es segura. En una colisión entre una bicicleta y un vehículo de cuatro ruedas o más, la bicicleta siempre saldrá perdiendo. Incluso usando cascos de seguridad, los ciclistas tienen muy poca protección entre ellos y el asfalto.

Cuando la conducción agresiva provoca lesiones —o algo peor— a un ciclista, los abogados de lesiones personales del condado de Washington creen que el conductor debe ser considerado responsable moral, legal y financieramente. Las operaciones para identificar y sancionar la conducción agresiva en cualquiera de sus formas son bienvenidas.

Nadie sugiere que los ciclistas nunca infrinjan las normas de tránsito, ni que quienes sean sorprendidos haciéndolo no deban ser castigados con la misma severidad que los automovilistas. Si alguien en bicicleta causa una lesión a otro usuario de la vía, también debe ser considerado responsable.

Las discusiones entre las personas en bicicleta y las personas en autos, camiones y camionetas continuarán mientras ambos grupos compartan la carretera. El debate tiene su lugar en la sociedad, ciertamente. Sin embargo, la conducción agresiva que provoca lesiones o muertes a los usuarios de la vía pública no lo tiene. Cualquiera que haya sido víctima de un conductor agresivo no debe dudar en contactar a un abogado competente y con experiencia en lesiones personales para una consulta gratuita. Averigüe cuáles son sus opciones y la compensación a la que tiene pleno derecho. Deje que un buen abogado de lesiones personales se encargue del conductor agresivo por usted, así como de la compañía de seguros del conductor agresivo.