El ciclismo está en auge en Portland

Se te perdonaría si pensaras que para que una ciudad sea la más popular del país entre los ciclistas, necesitaría 12 meses de buen clima al año. Quizás te sorprenda, entonces, que Portland tiene más ciclistas por habitante que cualquier otra área metropolitana importante del país., y estudios recientes muestran que la tendencia de las personas que usan bicicletas para desplazarse por la ciudad sigue creciendo. Un desafortunado efecto secundario de esta tendencia es que Abogados de accidentes de bicicleta en Portland cada vez más se les pide que representen a clientes que han sido lesionados por automovilistas que no vieron al ciclista compartiendo la carretera, o que simplemente no vieron la necesidad de tomar las precauciones adecuadas.

La Oficina de Transporte de Portland (PBOT) recientemente publicó un informe que detalló el crecimiento del tráfico de bicicletas en Portland, y simplemente no se puede negar que el las estadísticas muestran que el ciclismo en Portland es más popular que nunca. En 2011, Portland experimentó un aumento de más del 6 por ciento en el tráfico de bicicletas.

Ciclistas Urbanos Intentan Evitar Accidentes

Quizás en un esfuerzo por evitar altas concentraciones de tráfico y la necesidad de contratar abogados de accidentes de bicicleta de Portland, los ciclistas urbanos recurren a un uso mucho mayor de las vías verdes de bajo tráfico de la ciudad, según el estudio del PBOT. Por ejemplo, un promedio de 18,257 ciclistas al día cruzaron el río Willamette utilizando los puentes Hawthorne, Steel, Burnside y Broadway.

Todos son puentes aptos para bicicletas, y el tráfico ciclista representó un aumento del 4 por ciento respecto a las cifras de 2010. Esto es a pesar de una disminución del 18 por ciento en ciclistas en el Puente de Broadway, debido principalmente a la construcción de una extensión del tranvía de Portland sobre el río que requirió desvíos y cierres de aceras el verano pasado en y alrededor del Puente de Broadway. El ingeniero de tráfico Rob Burchfield admitió que algunos ciclistas estaban evitando la zona en ese momento, diciendo: “No era necesariamente un lugar agradable para andar en bicicleta”.”

El estudio de PBOT se realizó contando el tráfico de bicicletas en más de 150 ubicaciones alrededor de Portland. Los conteos fueron realizados por voluntarios capacitados y por mangueras automáticas colocadas en rutas ciclistas tradicionales. Algunos de los resultados del estudio, en comparación con años anteriores, incluyen:

• En general, hubo un aumento del 6.4 por ciento en el número total de viajes en bicicleta realizados
• El aumento marcó el segundo año consecutivo en que se vieron más ciclistas en Portland, pero la cifra del 6,4 por ciento no fue tan alta como la del 8 por ciento lograda en 2010.
• La única disminución en muchos años se produjo en 2009, y los funcionarios de PBOT atribuyeron ese resultado, en gran parte, a la recesión económica.
• Un asombroso 61 por ciento más de ciclistas fueron contabilizados en 11 ubicaciones diferentes, todas ellas consideradas rutas verdes de poco tráfico y baja velocidad que corren paralelas a calles de la ciudad mucho más transitadas.
• Portland tiene la tasa más alta de personas que se desplazan al trabajo en bicicleta que cualquier otra ciudad del país, con un creíble 6 por ciento, según cifras publicadas por la League of American Bicyclists.
• El este de Portland experimentó el mayor aumento en el tráfico de bicicletas con un 18 por ciento. El noreste de Portland quedó en segundo lugar, con un aumento del 16 por ciento en los viajes en bicicleta.
• Un 80 por ciento acreditable de los ciclistas contados usaban casco; un ligero aumento en las cifras de 2010. Los hombres fueron los mayores infractores en cuanto a andar en bicicleta sin casco.
• Casi 7 de cada 10 ciclistas contados (69 por ciento) eran hombres.
• Las ubicaciones no peatonales vieron un aumento del 7 por ciento en el tráfico de bicicletas.

Funcionarios de PBOT creen que varios factores han contribuido al aumento de personas que utilizan sus bicicletas para ir al trabajo, incluyendo el serio incremento en los precios de la gasolina, el continuo crecimiento poblacional de Portland y un mercado laboral en mejora. Sin embargo, Burchfield señaló que la gran mayoría de los viajeros de Portland todavía prefieren ir a trabajar en sus autos, a pesar de los esfuerzos de la ciudad por proveer carriles y nuevas rutas para bicicletas.

Portland podría dejar de ser la capital de las bicicletas pronto

Los abogados de accidentes de bicicleta de Portland señalan que Portland siempre ha sido conocida como la ciudad más amigable para ciclistas de Estados Unidos, incluso ostentando el título no oficial de “Ciudad Bicicleta de EE.UU.”. Ahora, otras ciudades le están pisando los talones, y algunas no se quedan atrás. De hecho, algunos estudios han indicado que Minneapolis podría superar a Portland en 2012, y ciudades como Chicago, Nueva Orleans y Boulder, CO, están acortando rápidamente la distancia con Portland. Chicago no oculta su deseo de superar a Portland como la ciudad más amigable para ciclistas de Estados Unidos. El alcalde de Chicago, Rahm Emanuel, de hecho, se ha fijado ese logro como uno de sus objetivos importantes durante su mandato.

Los accidentes y las lesiones continúan aumentando también.

Andar en bicicleta por cualquier calle de la ciudad siempre representa un grado adicional de riesgo, simplemente por la relativa falta de protección que tienen los ciclistas en comparación con los automovilistas. Los abogados de accidentes de bicicleta de Portland saben que en cualquier colisión entre una bicicleta y un vehículo motorizado, el ciclista inevitablemente saldrá peor parado. Si bien las cifras finales para 2011 aún no se han publicado, las cifras de 2010 mostraron que el número de accidentes que involucran a ciclistas continuó aumentando año tras año. En 2008, por ejemplo, hubo 265 accidentes reportados. Esa cifra aumentó a 287 en 2009 y aumentó de manera bastante drástica a 321 en 2010. Hubo dos muertes de ciclistas reportadas en Portland en 2011; no se reportaron en 2010.

El ciclismo es una forma rentable, ecológica y muy saludable para que las personas se desplacen. La comunidad ciclista en Portland es activa y próspera, y los funcionarios de la ciudad están haciendo lo que pueden en estos tiempos económicos difíciles para hacer que las carreteras de Portland sean seguras y atractivas para los ciclistas. Es un triste hecho de la vida que los usuarios de la carretera se vean ocasionalmente involucrados en accidentes. Cuando uno de esos usuarios de la carretera va en bicicleta, las posibilidades de sufrir lesiones graves, o algo peor, aumentan.

Si usted es uno de los ciclistas que no fue visto o no fue escuchado por un conductor descuidado, y resultó herido como resultado, debería considerar contactar a un equipo de abogados de accidentes de bicicleta de Portland. Se sentarán con usted y escucharán exactamente lo que sucedió para causar su lesión y descubrirán cómo ha sido afectado. Luego, diseñarán una estrategia con usted y le explicarán la mejor manera de proceder con una reclamación de compensación, para pagar sus gastos médicos, cubrir sus salarios perdidos y ayudarlo en el camino hacia la recuperación.