Las recientes retiradas de automóviles preocupan a los abogados especializados en lesiones causadas por automóviles defectuosos

Con la cantidad de investigación y desarrollo que se lleva a cabo antes de que cualquier vehículo salga al mercado, es sorprendente la cantidad de retiradas que ocurren. Un abogado de lesiones automovilísticas defectuosas expresó recientemente su preocupación por el gran número de problemas de seguridad que habían hecho necesario que los automóviles fueran devueltos a los concesionarios para su reparación.

Más de 1.3 millones de BMW llamados a revisión

Desde Frankfurt, el hogar de uno de los modelos emblemáticos de la industria automotriz, recientemente se supo que BMW se vio obligado a retirar del mercado a más de 1.3 millones de vehículos de dos gamas completas. De ese total, nada menos que 368,000 de los autos afectados de las Series 5 y 6, fabricados entre 2003 y 2010, se encuentran en Estados Unidos. Un abogado de lesiones automovilísticas defectuosas de Portland estima que hasta 5,000 de los BMW que se retiran del mercado se encuentran en Oregón.

El problema se deriva de una falla eléctrica, aunque BMW sostiene que el defecto solo se ha encontrado en unos pocos automóviles. Dicen que una cubierta del cable de la batería ubicada en el maletero fue instalada incorrectamente. Los peligros potenciales incluyen que el automóvil no pueda arrancar y posiblemente se incendie. Según BMW, han recibido varias quejas, pero dicen que nadie se ha accidentado ni ha resultado herido debido a la falla, que solo tardará unos 30 minutos en solucionarse.

Recalls de Toyota y Honda

Toyota ha tenido problemas bien documentados con una variedad de inconvenientes que han requerido el retiro de muchos de sus modelos. Más recientemente, sin embargo, más de medio millón de Honda fueron retirados del mercado para arreglar un problema con el interruptor de los faros.

Honda informa que los propietarios de 554,000 CR-V fabricados entre 2002 y 2004, y todos los Pilot 2003, tienen derecho a una inspección y reparación gratuitas si es necesario, del cableado de un interruptor de faro que se sabe que resulta en la pérdida de los faros de luz baja. Si bien Honda también afirma que no se han reportado colisiones o lesiones como resultado directo de este defecto, un abogado de lesiones automovilísticas defectuosas afirmó que la falla de los faros podría resultar fácilmente en colisiones catastróficas que causen lesiones graves o la muerte.

Más recollectos – Un problema prevalente

A pesar de los millones invertidos en el diseño de automóviles y la alta automatización de su fabricación, es difícil entender por qué la mayoría de los fabricantes han tenido que retirar vehículos del mercado por diversos motivos, incluidos defectos potencialmente mortales. Sin embargo, las retiradas del mercado son mucho más comunes de lo que podrías pensar. Algunos de los ejemplos más recientes incluyen:

• El 13 de marzo de este año, Volvo retiró más de 2.700 modelos S60 y XC60 nuevos, que habían recibido una sobreaplicación de una capa inferior de protección mal mezclada, lo que podría generar protuberancias rígidas, similares a carámbanos, colgando del chasis del vehículo.
• El mes anterior, Volvo tuvo que retirar del mercado más de 17.000 modelos S60, SC60, S80 y XC70 nuevos, porque el arnés de cables del asiento debajo del asiento delantero podría no haber sido sujetado correctamente. Cuando los asientos se mueven, el arnés podría ser jalado y desconectarse.
• Nissan se ha visto obligada a emitir un número desproporcionado de avisos de retirada. Los vehículos y sus problemas incluyen:
  • o Más de 8,100 Infiniti M45, fabricados en 2003 y 2004, que tienen un problema potencial en la placa de circuito que podría hacer que el indicador de combustible muestre un nivel superior a la cantidad real de combustible en el vehículo.
  • A fines de febrero, Nissan llamó a revisión 23.531 unidades de Quest modelos 2011-2012. Debido a un problema de programación de software, cuando el vehículo se mueve a baja velocidad o está en ralentí en una pendiente descendente con el tanque menos de un cuarto lleno, el motor podría detenerse.
  • El Infiniti Q45 de 2003 a 2005 fue llamado a revisión para modificar un conector de cableado defectuoso para la bolsa de aire montada en el asiento, lo que podría resultar en que la bolsa de aire lateral no se desplegara en caso de una colisión lateral.
  • Casi 80.000 Nissan Juke, Infiniti QX e Infiniti M de 2011 y 2012 fueron retirados del mercado para reemplazar los sensores de presión de combustible que no se habían apretado según las especificaciones correctas.
  • También en febrero, poco menos de 3.000 Nissan Murano y Rogue modelo 2012, aún en inventario de concesionarios, fueron retirados del mercado para activar todos los sistemas de monitoreo de presión de neumáticos.
  • Un total de 976 Nissan Altima y Versa de 2012 tuvieron que reemplazar uno o ambos módulos de airbag de cortina lateral.
  • Aún en el año en curso, 36.608 modelos Versa nuevos con transmisión automática necesitaron el reemplazo de las perillas o ensambles de la palanca de cambios. Sin la reparación, los vehículos podrían ser sacados de la posición de estacionamiento sin pisar el pedal del freno.

Toyota también emitió tres retiradas del mercado, por defectos que incluían problemas con la desactivación de airbags, fallos en las luces de freno, dificultades para sacar los vehículos del estacionamiento y fallos totales de arranque. Otros problemas incluían el uso de propelentes incorrectos en los ensamblajes de los airbags, lo que podría hacer que los airbags laterales o las cortinas no se desplegaran.

Subaru se vio obligada a retirar del mercado 275.000 modelos Forester de 2009 a 2012 para reemplazar los ensamblajes defectuosos de los cinturones de seguridad traseros centrales, que en algunos casos no permitían la sujeción segura de los sistemas de retención infantil.

Otros fabricantes que emitieron retiradas del mercado solo en los últimos tres meses incluyen Ford, Chrysler, GM, Porsche y Dodge.

Claramente, los fabricantes de automóviles tienen una dificultad considerable para que todos los aspectos del ensamblaje de vehículos sean correctos, a pesar de los múltiples millones de dólares invertidos en investigación y desarrollo. Los retiros son necesarios para corregir fallas inherentes, sin importar cuándo surjan. Sin embargo, los defectos en las mismas características que están diseñadas para mantener seguros a los conductores y pasajeros pueden resultar en lesiones graves o la muerte.

Cuando un vehículo se mantiene adecuadamente, los frenos nunca deberían fallar, los conjuntos de dirección nunca deberían fallar, las bolsas de aire deberían desplegarse correctamente en caso de colisión y los faros deberían encenderse y apagarse sin problemas. Si usted o un miembro de su familia ha resultado herido porque el automóvil en el que se encontraba tenía algún defecto, no debería tener que asumir las consecuencias financieras. También debería ser compensado por sus lesiones.

Los fabricantes de automóviles pueden y deben ser responsables, y para enfrentarlos, deberías considerar buscar la ayuda de un profesional con experiencia. Portland abogado de accidente de coche. Entienden las numerosas leyes y regulaciones en torno a la fabricación de automóviles, y pueden explicarle sus derechos, así como la conveniencia de proceder con una demanda. Pueden darle una buena idea del tipo de compensación que puede esperar y lo guiarán a través de todo el proceso.