Auto Accidents Downtown Prompt Traffic Signal Changes

La intersección de dos calles cualesquiera siempre conlleva sus propios peligros. Cuanto más concurrida sea la calle, mayor será la probabilidad de que alguien haga algo en esa intersección que provoque que el coche de alguien resulte golpeado. Sin embargo, Portland abogados de accidentes de coche se han dado cuenta de que una intersección en particular ha tenido más incidentes de la cuenta, y parece que la Oficina de Transporte de Portland (PBOT) también se ha dado cuenta, y piensan hacer algo al respecto.

La intersección de NW Broadway y Couch ha sido identificada como uno de los puntos negros de accidentes más notorios de Portland, tanto para conductores como para ciclistas. En los últimos cinco años se han registrado nada menos que 103 colisiones en este cruce. Preocupantemente, en siete de ellas se vieron implicadas bicicletas; es una situación que se ha ganado una atención no deseada, por lo que el ingeniero de tráfico municipal Rob Burchfield ha traído Nuevos planes para hacer más seguras las calles de Portland ante el Comité Consultivo de la Bicicleta (CCB).

Burchfield dice que la solución ideal sería instalar un nuevo semáforo en la intersección, pero el presupuesto de la PBOT es muy ajustado. Pasarían años antes de que se pudiera encontrar el dinero para aplicar esa estrategia, y con los accidentes que siguen ocurriendo a un ritmo de casi dos al mes, PBOT no cree que esperar a que los fondos estén disponibles sea una opción viable. Su respuesta provisional es poner señales de stop de 4 vías en la intersección de NW Broadway y Couch. Las nuevas señales deben estar en su lugar en abril. El PBOT también planea marcar con rayas los pasos de peatones y colocar señales que adviertan a los vehículos que se aproximan del tráfico que cruza.

¿Por qué es tan peligrosa esa intersección?

Burchfield admite que el índice de colisiones es sorprendentemente alto y afirma que no debería ser así. También dijo que los accidentes no han tendido a ser demasiado graves, pero las cifras seguían siendo inaceptables y es necesario actuar.

La mayoría de los 103 accidentes ocurridos se han producido cuando vehículos que circulaban en dirección este u oeste por Couch han intentado cruzar Broadway y han sido golpeados por vehículos en dirección norte o sur. Nada menos que 90 de las 103 colisiones han sido lo que se denominan colisiones en ángulo, o colisiones que se producen durante los intentos de cruce. Portland abogados de accidentes de coche con frecuencia se ocupan de casos como estos que conducen a lesiones por latigazo cervical, daños en los tejidos blandos y otras lesiones colisión lateral.

El volumen de tráfico en Broadway es casi seguro un factor que contribuye, ya que hay dos carriles en dirección sur y un carril en dirección norte en Broadway en esta intersección. La visibilidad también parece ser un problema. El tráfico se acumula en la señal de Broadway y Burnside, lo que dificulta que los conductores vean a los ciclistas en Couch que intentan cruzar Broadway.

¿Funcionarán realmente las nuevas señales de stop para reducir el número de colisiones?

Varias personas han expresado sus dudas sobre si la instalación de señales de stop, en lugar de los semáforos preferidos, será realmente eficaz para reducir el número de colisiones. El propio Burchfield lo admitió cuando dijo: "No me sorprendería que pusiéramos las señales de stop y luego oyéramos que los ciclistas no las respetan".

Ian Stude, miembro de Portland BAC y responsable de opciones de transporte de la Universidad Estatal de Portland, también dijo que le costaba ver el beneficio. Stude afirma que las señales de stop de cuatro direcciones en una intersección de varios carriles (como es el caso de Broadway) podrían crear un sistema complicado para los usuarios de la carretera que en realidad no soluciona el problema, sino que simplemente lo convierte en otro problema. "Veo muchos problemas", dijo Stude.

El nuevo conjunto de señales de stop dejará la intersección de NW Flanders y Broadway como la única intersección entre la rampa del puente Broadway y Burnside sin ningún control de tráfico. Todas las demás intersecciones, excepto la de Couch, están controladas por señales y no por señales de stop.

A pesar de sus reservas, los miembros del BAC admitieron que la nueva solución es mejor que la situación actual, al menos hasta que puedan instalarse los semáforos. Matthew Arnold, presidente de la BAC, declaró: "Creo que es mejor que lo que hay ahora.

Burchfield estuvo de acuerdo". Aunque esas cosas (señales de stop de cuatro direcciones) pueden ser incómodas, no suelen ser inseguras. Pueden ser ineficaces, pero no se traducen en accidentes. Confío en que esta (solución) reducirá las colisiones", dijo antes de concluir: "No hacer algo no es una opción".

Portland abogados de accidentes de coche están constantemente tratando con situaciones en las que la combinación de los conductores inseguros y una situación insegura carretera conduce a las personas que reciben graves lesiones que alteran la vida. A veces, las autoridades que son responsables de proporcionar carreteras seguras tienen que rendir cuentas, así como los conductores negligentes. Si usted es un ciclista, peatón o conductor que ha resultado herido en una intersección peligrosa, póngase en contacto con uno de los experimentados y reputados abogados de accidentes de tráfico de Portland que pueden explicarle sus opciones en la búsqueda de una indemnización. No obstante, actúe con rapidez si está pensando en interponer una demanda contra la ciudad o el Estado: se aplican plazos de prescripción muy estrictos.